當機組運行時間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨近于大允許時限。此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨近于大設計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生較大的變化。

此時主機運行雖然仍然是安全的，但是已經到了必須考慮計劃安排對主機進行大修的時候了。因為一旦機組運行時間越過大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術條件允許的極限值，此時的主機就處于不安全的運行狀態，隨時有可能發生如下嚴重后果。

1.機運行負荷增大

主機螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間可能出現的強烈摩擦會使得主機運行負荷急劇增加，另外，嚴重磨損的軸承運轉負荷也是很大的。如此一來，電機就會處于超負荷的工作狀態，會嚴重危及電機的安全運行。情況嚴重的話，如果空壓機組的電器保護裝置反應不靈敏或失效，還可能導致電機燒毀。

2.空壓機維修保養排氣量發生較大衰減

主機配合間隙增大會導致主機效率嚴重降低，即空壓機排氣量產生較大幅度的衰減，對用氣單位的正常生產造成一定的影響。特別是對那些空壓機維修保養排氣量配置富裕量較小的用戶，由于空壓機排氣量衰減，在用氣系統用氣量相對穩定的情況下，管網壓縮空氣壓力就會降低很多，可能出現用氣系統設備等不能正常工作或根本無法工作，從而出現影響單位正常生產或導致暫時性的停產，給企業帶來損失。

3.出現主機的突然“抱死”

一旦出現這樣的情況，如果電器保護系統反應不及時或保護失效，同樣可能給主電機和電器系統帶來嚴重的損害。

對于主機“抱死”的處理，一方面大修的維修費用會比正常大修要昂貴許多，另一方面由于主機元件會有損傷，因此修復后主機的綜合性能也會較正常大修的主機要差一些。